Realizacja jednej z większych inwestycji hydrotechnicznych w Porcie Szczecin dobiega końca. Generalny wykonawca - Grupa NDI, zrealizowała prace przy przebudowie Kanału Dębickiego oraz przebudowie i budowie nowych nabrzeży, które otwierają przed portem zupełnie nowe możliwości przeładunkowe i logistyczne.

W 2018 roku ruszą w Branicach prace związane z realizacją projektu „Nowa Huta Przyszłości". Spółka m...

Mieszkanie w Tychach jest modne i pożądane. W jedynym mieście aglomeracji śląskiej, któremu nie uby...

Home Invest – sprawdzony, warszawski deweloper świętuje 10-te urodziny. W czasie swojej działalności...

Miasto czterokrotnie próbowało sprzedać działkę u zbiegu ulic Sygnałowej i Grapowej. Po tylu fiaskac...

Urząd miasta nie udzielił deweloperowi pozwolenia na budowę dużego osiedla na Ołtaszynie. – Widzimy...

Nazwa inwestycji wrocławskiego dewelopera ma nawiązywać do patrona ulicy, a także liczby planowanych...

Spółka warszawskiej grupy deweloperskiej odkupiła od miasta nieruchomość na Kępie Mieszczańskiej w 2...

Warszawski deweloper zapowiada utworzenie w rejonie ulic Lazurowej i Szeligowskiej kompleksowej prze...

Mniej więcej 60 proc. polskich gospodarstw domowych nie stać na zakup mieszkania ani na zaspokojenie...

Co dalej z realizacją jednej ze sztandarowych, nowych inwestycji w centrum stolicy Wielkopolski – nowej siedziby Teatru Muzycznego? Pierwotnie budynek miał być gotowy w 2023 roku, niedawno mówiło się o roku 2027. Teraz czekają ją kolejne opóźnienia.

Prace przy budowie terminala przeładunkowego na Martwej Wiśle postępują zgodnie z planem. Inwestycja znacząco wzmocni możliwości logistyczne rafinerii w Gdańsku i umożliwi docelowo przeładunek ok. 2 mln ton produktów paliwowych rocznie. Równolegle realizowana jest budowa hydrokrakingowego bloku olejowego, który zwiększy możliwości przerobu ropy i pozwoli na wprowadzenie nowych kategorii zaawansowanych produktów olejowych. Generalnym wykonawcą inwestycji jest Grupa NDI z Sopotu.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

Pod Łodzią powstaje podziemna linia kolejowa, która połączy dworce Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. Tunel średnicowy to kontynuacja budowy dworca Łódź Fabryczna, który z dworca końcowego stanie się przelotowym. Przez ścisłe centrum Łodzi będą mogły jechać pociągi regionalne i dalekobieżne na osi wschód-zachód, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Kaliska oraz na osi północ-południe, przez stacje Łódź Widzew, Fabryczna i Żabieniec.

ArcelorMittal Poland rozpoczął prace, które przygotują wielki piec nr 3 do ponownego uruchomienia, gdy sytuacja rynkowa na to pozwoli. Koszt wszystkich prac to blisko 60 mln zł. Instalacja została zatrzymana we wrześniu ubiegłego roku z powodu trudnych warunków rynkowych.

Czy ogrodzenie terenu budowy może stać się miejską atrakcją? Okazuje się, że tak. Takie właśnie ogro...

Wkrótce powinien ruszyć kolejny etap budowy Centrum Południowego – obok już istniejącego b...

Dolcan zbudował w Ząbkach osiedla Powstańców i Orla II, w których łącznie powstało 448 mieszkań. Duż...

Wyjątkowo licznie rewitalizowane obecnie warszawskie, historyczne obiekty industrialne przynoszą nie...